Железная дорога Джибути – Аддис-Абеба и ее роль в международных отношениях конца XIX – начала XX вв.
Автор:
Е.В. Морозов
DOI:
10.31132/2412-5717-2025-72-3-163-177
Аннотация:
Опираясь на широкий круг литературы и источников, а также российские и британские архивные материалы, автор статьи прослеживает влияние соперничества европейских стран за Эфиопию для создания транспортных коммуникаций этой страны. Важную роль в даровании концессии на строительство железной дороги французской компании сыграл ближайший советник императора Менелика II швейцарский инженер Альфред Ильг. Железная дорога должна была связать Эфиопию с побережьем Французского Сомали, что облегчало Франции проведение активной политической и экономической экспансии в этой стране. Дорога должна была быть доведена до Белого Нила, то есть, до Судана, на территории которого претендовала Франция.
После дипломатического поражения перед Великобританией, а также многочисленных набегов кочевых племен на строящуюся железную дорогу, компания по ее строительству столкнулась с кризисом. Политика Лондона в этом транспортном проекте активизировалась. В Великобритании не хотели терпеть ущерб от возможной французской торговой монополии в регионе, поэтому попытались финансово подчинить себе компанию по строительству эфиопской железной дороги. Ответные меры Франции по фактической национализации дороги привели к открытому противостоянию с императором Эфиопии. В этих условиях, а также под влиянием договора 1904 г. Франция и Великобритания были вынуждены скоординировать свои интересы друг с другом, а также с Италией. Это привело к достижению тройственного соглашения 1906 г. о разделе сфер влияния в Эфиопии. Железная дорога была завершена лишь в 1917 г. на основании новой концессии. Автор статьи проводит связь между политическими и экономическими процессами в меняющемся балансе сил европейских держав в Эфиопии и их влиянием на международные отношения конца XIX – начала XX вв.
Ключевые слова:
Эфиопия, железная дорога, транспорт, Джибути, Аддис-Абеба, Альфред Ильг, Менелик II, история
Библиография:
1. Бартницкий А., Мантель-Нечко И. История Эфиопии. М.: Прогресс, 1976.
2. Боев Ю.А. Ближний Восток во внешней политике Франции (1898–1914): очерки истории дипломатической борьбы Франции за Ближний Восток. Киев: Наукова думка, 1964.
3. Вандергейм Ж.-Г. В походе с Менеликом, негусом абиссинским (двадцать месяцев в Абиссинии). Одесса: Издательство и типография Южно-русского общества печатного дела, 1896.
4. Васин И.И. Политика капиталистических держав в Эфиопии (80–90-е годы XIX века). М.: Наука, 1974.
5. Кацнельсон И.С., Терехова Г.И. По неизведанным землям Эфиопии. М.: Наука, 1975.
6. Кузьмин Ю.М. Борьба западноевропейских держав вокруг строительства железной дороги Джибути – Аддис-Абеба. Вальская Б.А., Ягья В.С. (ред.). Страны и народы Востока. Вып. XXVII. М.: Наука, 1991. С. 208–220.
7. Лукницкий К.Н. Экономика Абиссинии. Ольдерогге Д.А. (ред.). Абиссиния (Эфиопия). Сборник статей. М., Л.: Издательство АН СССР, 1936. С. 197–256.
8. Скальковский К. Внешняя политика России и положение иностранных держав. СПб.: Типография А.С. Суворина, 1901.
9. Ханов А.А. Некоторые моменты из истории Африканского Рога на рубеже XIX – XX вв. (по архивным материалам). Громыко А.А. (ред). Эфиопские исследования. История. Культура. М.: Наука, 1981. С. 59–75.
10. Хренков А.В. Российская диаспора в Эфиопии. Летнев А.Б. (ред). Российская диаспора в Африке. 20–50-е годы. М.: Восточная литература, 2001. С. 91–108.
11. Ягья В.С. Эфиопия в новейшее время. М.: Мысль, 1978.
12. Bairu T. Menilek’s Dipomatic Front: The Role of Alfred Ilg in Events Leading to the Conflict. In: Ahmad A.H., Pankhurst R. (Eds.). ADWA: Victory Centenary Conference (Addis Ababa, 1996). Addis Ababa: Institute of Ethiopian Studies of Addis Ababa University, 1998. Pp. 13–33.
13. Biasio E. Majesty and Magnificence at the court of Menilek – Alfred Ilg’s Ethiopia around 1900. Zürich: Neue Zürcher Zeitung, 2004.
14. Caioli A. Un Quarantennio Di Relazioni Italo-Etiopiche (1896–1935). Trieste: Lint, 1989.
15. Keller C. Alfred Ilg – Sein Leben und sein Wirken als schweizerischer Kulturbote in Abessinien. Frauenfeld: Huber, 1918.
16. Loepfe W. Alfred Ilg und die äthiopische Eisenbahn. Zürich: Atlantis, 1974.
17. Langer W.L. The Diplomacy of Imperialism. 1890–1902. London: Alfred A. Knopf, 1935.
18. Marcus H.G. The Foreign Policy of the Emperor Menelik. 1896–1898: A Rejoinder. The Journal of African History. 1966. Vol. 7. № 1. Pp. 117–122. https://doi.org/10.1017/S0021853700006113
19. Michel M. La Mission Marchand. 1895–1899. Paris: Mouton et со., 1972.
20. Pankhurst R. Menilek and the Utilisation of Foreign Skills in Ethiopia. Journal of Ethiopian Studies. 1967. Vol. 5. № 1. Pp. 29–86.
21. Rossetti C. Storia Diplomatica dell’Etiopia Durante il Regno di Menelik II: Trattati, Accordi, Convenzioni, Protocolli, Atti di Concessione, ed Altri Documenti un Indice in e Due Carte. Torino: Societa Tipografico-Editrice Nazionale, 1910.
22. Shiferaw B. The Ethiopian Railway and British Finance Capital, 1896–1902. Africa (Roma). Vol. 46. 1991. № 3. Pp. 351–374.
23. Van Gelder de Pineda R. Le Chemin de fer de Djibouti à Addis-Abeba. Paris: L’Harmattan, 1995.
Для цитирования:
Морозов Е.В. Железная дорога Джибути–Аддис-Абеба и ее роль в международных отношениях конца XIX – начала ХХ вв. Ученые записки Института Африки РАН. 2025. Т. 11. № 3. С. 163‒177. https://doi.org/10.31132/2412-5717-2025-72-3-163-177
For citation:
Morozov E.V. (2025). The Djibouti–Addis Ababa Railway and Its Role in International Relations of the Late 19th and Early 20th Centuries. Journal of the Institute for African Studies. Vol. 11. № 3. Pp. 163‒177. https://doi.org/10.31132/2412-5717-2025-72-3-163-177
